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迪威迅在互动平台表示,安策恒兴正积极与质权人券商协商,通过多种方式来缓解股价下跌带来的压力。事实上,安策恒兴对被动减持没能作出有实质的应对措施。在90日内被动减持达到总股本的1%后,在减持新规约束之外的,安策恒兴在2015年从二级市场上以集中竞价的方式累计买入公司股票约106万股(约占公司总股本的0.35%)还在陆续被动被券商卖出。安策恒兴持有的迪威迅3200万股(占其所持股份26.73%)在7月份被司法冻结。

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工银瑞信印度市场基金(LOF)的拟任基金经理刘伟琳强调,历史经验表明,新兴市场在牛市中比发达国家市场的弹性更大。不同于资源型发展中国家,印度市场这样具有工程师红利的新兴市场,会具有较大的投资机会。再从估值来看,“印度市场目前的估值处于过去20年的中位数水平。但是考虑到印度未来10年至20年经济发展的潜力,我们认为,目前的估值水平相对较低。”刘伟琳说。

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黑牌网约车也是出租车司机们围堵的目标。自2017年7月芜湖市政府发布《网约车细则》后,因对网约车平台、车辆、驾驶员的标准设置过高,芜湖全市绝大多数网约车彻底沦为黑车。芜湖大街小巷汽车租赁服务有限公司(以下简称“大街小巷公司”),是网约车平台“滴滴”在芜湖最大的合作公司,管理着大量滴滴车辆和司机。据大街小巷公司董事长张福生回忆,2017年11月后,公司几乎每天都会接到网约车司机被出租车司机围堵的消息,最严重时一天就有三四起。“有时候人越聚越多,出租车、网约车司机都去了,能有一两百人。”张福生说。

白学梅告诉《每日经济新闻》记者,任何行业的企业数量减少都是正常的,因为这是一个优胜劣汰的过程。对于小贷行业来说,还有一个因素是前面的基数冲得太高了。“萝卜快了不洗泥”,她表示,前面注册成立了1.2万家小贷公司,到现在剩下8000多家,已经减少了大约三分之一了。她认为,一年时间减少200多家的幅度是正常的,且和经济发展的周期也是一致的。

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